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自主品牌为何不喜爱品牌二手车

  
  近日,据业界人士透露又有一家合资轿车企业预备展开二手车事务。从最早推出二手车事务品牌的上海通用,到陆续展开二手车事务的上海群众、一汽-群众、春风日产、春风标致、春风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等,再到今年正式推出品牌二手车事务的广州本田,我国共有十几家合资轿车企业展开了此项事务,自主品牌轿车企业中却仅奇瑞轿车公司推出了品牌二手车事务。
  为何我国自主品牌轿车企业不喜爱品牌二手车事务呢?是合资企业更有优势,仍是还有原因呢?
  谋篇布局与眼前利益哪个更重要
  谈到我国自主品牌企业对展开二手车事务情绪慎重的原因时,不少业界专家以为,二手车商场不成熟及二手车事务无法在短期内给厂家带来赢利,是影响企业积极性的重要原因。
  对合资企业来说,他们面对的相同也是不成熟的商场和前期巨大的投入。为何他们敢于展开这项事务呢?据这位专家剖析,合资企业普遍比较重视谋篇布局,在二手车事务真实发生效益之前,不少厂家把练内功作为主要任务,不断完善事务流程、疏通出售渠道、训练队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然事务展开初期不能发生可观的赢利,但占领商场、扩大品牌影响力等基础作业是必不可少的。
  台湾地区轿车专家曾铭宏以为,一个企业必须有明确的财政规划,是一年挣钱,两年挣钱仍是三年挣钱。一个正常的企业前三年不太可能挣钱。
  轿车企业展开二手车事务也是如此。一项新事务的展开不太可能一两年内就能发生丰厚的报答,尤其是专业性较强、商场环境复杂的二手车事务,假如没有扎实的基础作业,不可能发生杰出的效益。在目前我国二手车商场不成熟、各种问题并存的状况下,二手车事务从测验展开到逐步成熟再到有所报答,需求更长的时间。
  早在我国二手车职业刚刚开始快速展开时,合资企业便开始为二手车事务谋篇布局。跟着二手车职业的迅速展开、商场容量不断扩大,跟着职业的展开,他们将得到的不仅是实实在在的赢利,还有丰厚的经历、人才队伍、影响力和大部分商场份额,到那时自主品牌企业想分一杯羹就更难了。
  不仅如此,缺了二手车这一课,自主品牌的新车出售也会受到影响。不少专家以为,目前我国正迎来换车顶峰,没有完善的车辆置换服务,就意味着把大部分换车顾客挡在门外。就在不少合资企业开始把二手车置换看做新车出售的必要条件,凭借完善的置换服务招引顾客时,大部分自主品牌企业都没有展开二手车置换事务。一旦置换顶峰到来,既缺经历又少人才的自主品牌企业再想补上这个功课,就愈加困难了。
  合资企业是否更有优势
  奇瑞轿车是专一推出品牌二手车事务的自主品牌轿车企业。在谈到部分厂家还未展开二手车事务的原因时,该公司二手车事务科科长李淮以为,缺乏经历是困扰厂家的一大问题。大部分轿车企业的高层领导不了解二手车事务,国内也没有可供学习的成功案例,因此不少厂家对展开品牌二手车事务体现得比较慎重。
  与自主品牌轿车企业比较,合资企业在对二手车事务了解和操作经历方面确实更具优势。一位了解企业状况的业界人士以为,合资企业有国外企业展开二手车事务的经历和成型的事务操作流程。如上海通用,他们可以参阅通用轿车在美国或其他国家展开二手车事务的模式,吸收已有经历,结合我国实际状况拟定完善可行的事务指导手册。再如华晨宝马,其二手车事务由宝马集团我国公司一致推进,学习宝马在国外的操作规范和事务流程,连名称都一致为“宝马尊选二手车”。除了事务流程可以参阅国外经历,合资企业的高层领导大部分比较了解国外二手车商场的展开状况,对其远景比较有信心,敢于推广这项事务。此外,合资企业的二手车事务人员可以承受国外已有的系统培训。
  对自主品牌企业来说,无论是事务流程仍是人员培训都无先例可循。展开二手车事务对他们来说,意味着更大的财力、人力投入,这些要素在一定程度上影响了他们的积极性。
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