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二手车市“忧喜”两重唱


今年以来,伴随着新车市场的红火,二手车市场也不甘寂寞,出现了新一轮的爆发。最新统计表明,2019年上半年全国二手车累计交易105.32万辆,比去年同期高出了18.95万辆,同比增长21.94%,与国产新车销售23%的同比增长率非常接近。种种迹象表明,随着政策方面的逐渐放开,一个生机勃勃的“二手车时代”正朝我们大步走来。  市场人士预测,下半年二手车市还将继续保持高速增长,这将是一块比新车市场还要火热的汽车销售阵地,我国二手车市场的第一个“井喷期”已凸显出前兆。
  二手车交易火热升温
  当你从二手车市场走过,会发现整个二手车买卖非常红火,齐刷刷摆放着的看似崭新的二手车和诱人的价格,的确是让买车人很容易就心动起来。
  “谁再买车都会先把手里的车卖出去,二手车市场必然会火!”一位从事二手车交易工作的人士对笔者如是说。在进入汽车时代的今天,汽车正在从遥不可及的梦想中向每个人走近。二手车市场的潜力正在挖掘,市场正在激活与规范,活跃程度可以远高于新车交易市场,“二手车时代”是我国车市发展到今天的一个必然现象。
  首先,购买二手车价格便宜,特别适合广大较低收入的工薪族。这些人有强烈的汽车购买欲望,但苦于经济收入的“羞涩”,只能做“二手车梦”。
  其次,我国已进入“换车时代”。一般规律是,新车使用5年之后,将有75%进入二手车市场。我国2001年的新车销量是236.37万辆,到今年正好是5年期,如果按“75%规律”计算,应该有177万辆车进入二手车市场。专家预计2019年有30%以上的消费者有置换的需求,二手车交易有望创新高。而据全国乘用车市场信息联席会议预测,2010年我国二手车交易量将超过400万辆,交易金额将超过1400亿元。
  再次,汽车市场的发展规律表明,二手车市场活跃程度,取决于汽车保有量和私人汽车保有量。在经济较发达地区,汽车保有量高,二手车交易量大。交易量比较大的省市如广东、北京、上海、浙江等地,汽车保有量在2006年底时分别达到了430万、244万、107万、250万辆,千人汽车保有量分别为46、154、59、50辆,远高于全国平均千人汽车保有量27.4辆的水平。
  其四,国家和地方政策对二手车市场也产生了重要影响。去年4月国家推出了新汽车消费税,在此之前刺激了大排量二手车的交易。去年年底和今年2月,北京、上海两地环保质量的提升,一方面促进城市车辆的更新,另一方面淘汰下来车况较好的二手车辆,对经济不发达的地区有一定的吸引力,加速了对这些地区的流通。
  大商机背后隐忧丛生
  然而“樱桃好吃树难栽”,1400亿元商机摆在眼前,要想分到并不容易。在二手车市场一片红火的背后,也暴露了交易的主体和市场功能单一、交易方式落后、交易行为不规范、服务体系不完善、信誉度低没有感召力、鉴定评估随意性大、缺乏完善的市场信息网络系统等诸多问题,困扰着二手车市场的健康和进一步发展。
  刚刚拿到驾照的张先生,想买辆二手车度过一年的实习期,于是他来到二手车交易市场,在一位自称为二手车经销商那里以4.7万元的价格购买了一辆外表崭新的普桑,然而在随后的一次汽车维修时,汽修人员告诉他这辆车被重新喷过油漆。张先生认为购买二手车就是一场赌博,他希望明年将车重新喷漆之后,依然能以原价转手卖出去。这就是目前中国二手车市场交易的一个缩影。
  中国至今没有统一的旧机动车鉴定评估机构,旧机动车市场仍然采用简单的平均年限折旧法进行价值评估,导致二手车经纪人对车辆的评估与车辆实际价值有一定出入。二手车不同于新车,更需要品质保证和售后服务。现在消费者一方面被二手车的高性价比与物美价廉所吸引,一方面又会害怕受骗买了质量不保证的车辆。在利润的驱使下,一些不法二手车商依然利用各种手段欺骗消费者,包括改公里数、利用二手车评估的漏洞以及在售后方面推卸责任。此外,沿街为市交易、车源渠道不透明、价格评估跟着感觉走、售后服务无保障以及交易不规范等各种令人担忧的问题比比皆是。与此同时,二手车经营所面临二手车金融贷款、税收等问题也都在不同程度地制约着二手车业务的全面展开。上述存在的瓶颈如得不到解决,势必将降低消费者购买二手车的信心。
  健康发展须多管齐下
  针对二手车交易领域的种种问题,许多业内有识之士建议:
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